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    勞動者之歌 | 沈飛:為高鐵打造綠色“跑鞋”
    作者:來源:工人日報;轉自:河南省總工會    發布于:2022-05-31 08:52:32    文字:【】【】【

    【勞動者之歌】

    沈飛帶領團隊攻克技術難題,助推中國高速車輪走向世界

    為高鐵打造綠色“跑鞋”

    在安徽省馬鞍山市,中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠的生產線上,一個個車輪被機械手抓起送進數控機床,加工后的成品再通過傳送帶送往下一道工序。忙碌其間的沈飛,是這里的生產協調員,也是數控加工高級技師。

    他帶領團隊攻克技術難題,研發新的高速車輪品種,助推中國高速車輪走向世界,被形象地稱為為高鐵造“跑鞋”的人。

     

    攻克加工難題

    新產品開發的道路絕非坦途。2019年,馬鋼交材接受了輪轂內孔為1300錐度要求的地鐵車輪訂單。該型車輪內孔加工的實現需要解決輪轂內外轂面空間位置的精確定位,保證孔口R圓角的光滑過渡,同時需要解決錐孔的尺寸測量等諸多難題。

    因廠內設備加工能力及工藝能力的限制,暫不具備高精度錐孔的加工能力,只能委托加工。得知這一信息后,長期壟斷錐孔加工技術的生產廠家開出單件超千元的高價承攬加工工作。

    “這個價格不但會吞噬我們的產品利潤,還可能帶來虧損?!睘榱私鉀Q關鍵工序中的“卡脖子”問題,沈飛和團隊主動承擔了技術攻關的任務。

    車輪輪轂孔是安裝車軸的主要部位,尺寸精度要求高,表面粗糙度的要求也非常高。沈飛決定從現有設備能力找突破口。

    生產線中有一臺可實現錐度精鏜孔加工的數控立車,但在加工工藝、過程控制、加工測量等方面都不能夠滿足錐孔加工的要求。

    沈飛帶領大家查閱大量加工方面的資料,參考國外數控測量的先進技術,提出增加智能測量裝置自動測量輪轂面的空間位置,解決輪轂孔上下圓弧倒角的空間定位。再加上配套實施的若干創新方案,他們順利完成了錐度輪轂孔的加工,經三坐標測量儀驗證,加工精度完全符合工藝要求。

    錐孔加工的技術難題終于被攻克了。2019年全年,他們加工多個型號錐孔地鐵車輪超2000件,給公司帶來新增產值百萬元。

    據馬鋼交材相關負責人介紹,沈飛解決的難題很多,還有比這個更“轟動”的。那就是沈飛帶領團隊攻克了國產時速350公里“復興號”高鐵車輪機加工難題,有力促進了國產化高鐵車輪批量生產。

     

    難題是創新機會

    1995年,沈飛從馬鋼技校畢業后進入馬鋼工作,一直在生產一線從事機械加工工作。他先后在普通臥車、立車、數控車、數控銑和車銑復合中心工作過。1998年,沈飛從馬鋼煉鐵廠調到車輪廠。面對不同的工種、陌生的領域,一切都要從零開始,但沈飛不怕難,一頭鉆了進去。

    在愛看書、愛琢磨的沈飛看來,“每個難題都可能是個創新的機會”。

    2018年,馬鋼交材開展南區設備搬遷,由于加工要求必須要對部分設備根據實際情況進行改造,對一些軟件進行升級,搬遷調試過程繁瑣又辛苦。

    那段時間,沈飛幾乎每天都和設備待在一起,不分晝夜陪同安裝人員進行調試。設備安裝過程中,工作人員發現注油孔角度的算法與軟件計算的算法不一致。面對難題,沈飛拿實物車輪進行推演,一次、兩次,三次……

    功夫不負有心人,記不得經過了多少次的演示,沈飛最終找到了合適的算法轉換關系。一旁的軟件工程師佩服地豎起大拇指:“他不僅機械專業素養高超,還有鍥而不舍的鉆研精神?!?/span>

     

    對工作永不滿足

    馬鋼車輪曾被稱作為國爭光的“爭氣輪”,也是所有馬鋼人的驕傲。每每想起老一輩“車輪人”自主創新、從無到有軋制出“爭氣輪”,沈飛總是心潮澎湃,他想把這榮耀接力傳承下去。

    軌道交通行業在服務大眾的同時,也曾因噪音影響群眾備受詬病。彈性車輪作為軌道交通的新品車輪,因結構中有橡膠部件,阻隔了噪音的傳遞,給城市軌道交通綠色低噪帶來了希望。

    馬鋼在2018年以前沒有這類車輪的制造經驗。為此,沈飛和團隊在公司的統一部署下開展了彈性車輪的生產攻關。他們從設備引進、工藝攻關、刀具選型、質量保證等多方面開展工作。

    經過一輪又一輪的試驗,當年10月,負責現場實施的安徽省重大專項彈性車輪項目通過了現場審核,這讓馬鋼具備生產加工這一新品車輪的能力。隨后,又經歷了近兩年的持續攻關,馬鋼交材實現了10多個品種小批量彈性車輪的生產制造。

    “創新不是喊口號,而是植入思想的意識,是對工作永不滿足的追求?!痹谏蝻w看來,在崗位上,就要認真干好自己的本職工作,要有赤誠心和敬畏感。

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